универсальный шпиндель

универсальный шпиндель, или, проще, кардан, был изобретен французом Альфредом Карданом в 19 веке и широко использовался в автомобильной сфере. Ось Кардена была названа в честь ее изобретателя Кардена.

Структура и принцип: универсальный шпиндель состоит из двух карданных шарниров и центрального вала. Центральный вал может свободно вращаться, а универсальные шарниры могут вращаться и изгибаться для передачи мощности. Когда оси ведущего и ведомого валов не лежат на одной прямой, для рулевого управления необходим карданный шарнир. универсальный шпиндель может передавать мощность на высокой скорости в пределах угла поворота. Особенности: Передача крутящего момента и вращательного движения. универсальный шпиндель может передавать больший крутящий момент и вращательное движение для удовлетворения различных потребностей трансмиссии. Его конструкция относительно проста, легко устанавливается и разбирается, а также повышает удобство обслуживания. Благодаря большой возможности угловой компенсации универсальный шпиндель может выполнять компенсацию в определенном диапазоне углов, обеспечивая стабильность и надежность трансмиссии. Муфта карданного вала обладает определенной степенью эластичности, может амортизировать и поглощать удары и подходит для различных рабочих скоростей. При этом допускается определенная перегрузка, которая выступает страховкой безопасности при использовании с одной стороны.

Области применения: Широко используется в различных областях промышленного производства, таких как металлургическое оборудование, сельскохозяйственное оборудование, горнодобывающее оборудование и текстильное оборудование, для удовлетворения потребностей различного оборудования в отношении направления и угла вращения.

Преимущества: Широкий спектр применения, способный передавать крутящий момент и вращательное движение. Конструкция проста и удобна в установке. Можно выполнять такие операции, как поворот налево и направо, что повышает гибкость оборудования.